| 放在几年前，电动车还属于新生事物，人们总是抱着好奇心来看待那些悬挂着绿色牌照的四轮生物。在政策和技术的双重助推下，电动车逐渐获得了广大消费者的认可，如今已不是天外来物般的存在。当汽车“触电”之后，许多内燃机时代的难题迎刃而解，不少电动车轻而易举地打破了性能天花板。然而，驾驶电动车总像是玩赛车游戏，给人感觉冷冰冰，缺乏鲜明的性格。不过随着传统大厂发力电动领域，这一情况似乎有了改变。 
在诸多豪华品牌中，雷克萨斯大概是最具东方风情的一个，由表及里的感染力令人印象深刻。这不禁让人好奇，当雷氏品牌遇上电流，饱满的性格是否依旧？带着这样的疑问，我拉开了雷克萨斯UX 300e的车门。 外观/内饰变化不大 雷克萨斯UX 300e全系共推出两款车型，动力和电池规格完全相同，仅配置存在差异。试驾车辆为低配车型纯·悦版，厂商指导价为36.2万元。外观部分，UX 300e与燃油版、混动版一脉相称，并没有刻意强调纯电动身份。仔细端详之下，你才会发现新车配备了专属的低风阻轮圈，并将后门底部的标识更换为“ELECTRIC”字样。 
雷克萨斯UX 300e的内饰设计同样沿袭自传统动力车型，缘侧造型兼顾了美感与视野。新车采用来自雷克萨斯LC的电子挡杆，换挡阻尼十分轻巧，这对科技感是个加分项。而在空间方面，UX 300e并未因为纯电身份而作出牺牲，乘坐空间与混动版无异，行李厢空间甚至更胜一筹，体现出日系品牌特有的实用主义哲学。 
来自油车 胜于油车 青出于蓝而胜于蓝 作为雷克萨斯首款电动车，UX 300e并未采用纯电架构，而是一部典型的“油改电”作品。比起燃油版或混动版，UX 300e的最大变化要数动力系统。表面上来看，电驱系统的构造似乎比混动系统简单，但事实上制造一部优秀的电动车绝非易事。在工程团队的努力下，UX 300e延续了雷克萨斯一以贯之的温度感，骨子里打下了家族的精神烙印。 
| 雷克萨斯UX家族动力参数对比 | | 车型 | UX 300e | UX 260h前驱版 | UX 260h四驱版 | UX 200 | | 发动机/电动机 | 永磁同步电机 | 2.0L混合动力 | 2.0L | | 变速箱 | 电动车单速变速箱 | E-CVT | CVT | | 发动机最大功率 | - | 107kW（146Ps）/6000rpm | 127kW（173Ps）/6600rpm | | 发动机最大扭矩 | - | 188Nm/4400-5200rpm | 207Nm/4800rpm | | 电动机最大功率 | 150kW（204Ps） | 80kW（109Ps） | 前：80kW（109Ps）
后：5kW（7Ps） | - | | 电动机最大扭矩 | 300Nm | 202Nm | 前：202Nm
后：55Nm | - | | 综合最大功率 | 150kW（204Ps） | 135kW（184Ps） | 127kW（173Ps） | | 0-100km/h加速时间 | 7.5s | 8.5s | 8.7s | 9.2s | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | 从账面参数来看，UX 300e的动力表现比燃油版和混动版具有一定优势，但真正的惊喜只有开过才能深切体会。踩下加速踏板之后，电驱系统会给予你积极的响应，同时保留了适度的动力增益过程，并不显得毛躁。加速指令总是能得到果断而渐进的执行，电动机上常见的突兀感几乎被完全磨平，动力输出手法柔滑细腻，给人以内敛的特别感。 
切入B挡后，UX 300e会激活能量回收系统，回收强度分为四级，可通过方向盘减速拨片进行调整。在最弱和次弱模式下，动能回收强度与燃油车的发动机制动相似，并不需要刻意适应。即便切换至最强模式，UX 300e也绝不会出现前仰后合的姿态，拖拽感来得很有节奏。 
驾控方面，雷克萨斯时常以“清澈而深邃（Clean and Deep）”自居，听起来颇有些玄学的味道。可当你落座其中，一定会被那难以描绘却易于感知的魅力俘获。从任何一个角度来看，UX 300e都称得上一台好开的车，线性而平衡的质感让人无比喜爱。 
与丰田兄弟的异同 与丰田兄弟的异同 相信不少朋友们已经注意到，雷克萨斯UX 300e与广汽丰田C-HR EV、一汽丰田奕泽IZOA E进擎采用相同的基础架构。三款车骨子里均由TNGA-C平台衍生而来，雷克萨斯UX 300e为全进口身份，丰田兄弟则以合资形式在国内生产。在最受关注的电池部分，上述车型采用相同的三元锂电池组，容量为54.35kWh，能量密度为131Wh/kg。官方表示，这套电池组由中国供应商生产，但没有明确具体为哪一家电池制造商。 
电池安全防护并未因品牌定位的不同而差别对待。三款电动车都配备了高强度箱梁设计，用于防止地面冲击对电池造成影响。车身结构也考虑到电动车特点，后部支架可在遭受追尾碰撞时，将力量分解至后悬梁和底盘箱梁，避免电池遭受损害。 
那么雷克萨斯UX 300e的豪华属性如何体现？工程师为UX 300e配备了专属的弹簧、减振器和隔音材料，并优化了整车调校。爱卡汽车有幸在丰田中国研发中心同时试驾了这三款电动车，其共性在于高度均衡的性能取向。可以确定的是，UX 300e拥有明显更出色的行驶品质，将均衡的层次推到了新的高度。 
雷克萨斯UX 300e、丰田C-HR EV和奕泽IZOA E进擎三款新车入华，标志着丰田集团的电动化进程迈进全新阶段。到2025年，丰田将在中国市场投放10款以上纯电动车型，而纯电动车和燃料电池车的全球年销量有望超过100万辆。此外，丰田也在积极与国内伙伴开展合作，不久前成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司便是一个例子。 编辑点评：雷克萨斯UX 300e用实力证明了电动车的情感价值，在它之前，很少有电动车拥有如此饱满的性格。UX 300e触及了人们心底最柔软的部分，那份对安心、静心、舒心的渴望，在这台雷克萨斯电动车上得到了更深层次的满足。青出于蓝而胜于蓝，UX 300e干得好。 | 