C-medium明年国产

　　菲亚特品牌在吸取了之前教训的同时，正式合资之后广汽菲亚特总经理郑显聪表示，广汽菲亚特未来要做三件事，“重建菲亚特品牌、铺设经销商渠道以及每年推出一款产品”。另外，广汽方面也极力主张合资公司的首款车必须是比领雅更高端的中高级轿车。

　　即将国产的广汽菲亚特“C-medium”是基于什么平台?

　　在合资公司公布未来的国产车型“C-medium”之后，媒体们“大胆”猜测的新车平台基本锁定“菲亚特领雅、阿尔法罗密欧Giulietta”两款不同的车型平台。

菲亚特领雅

　　菲亚特领雅--菲亚特领雅轴距2603mm，采用了菲亚特与通用汽车旗下欧宝联合开发的SCCS平台，悬挂方式为小型车常用的前麦弗逊后扭转梁半独立式悬挂。

阿尔法罗密欧Giulietta(才貌兼备 静评阿尔法罗米欧Giulietta)

　　阿尔法罗密欧Giulietta--阿尔法罗密欧Giulietta轴距2634mm，基于菲亚特最新的C-EVO平台打造，菲亚特最新开发的C-EVO平台采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，提供了优异的操控性能同时也兼顾了良好的乘坐舒适性。

　　首先从轴距上来看，广汽菲亚特“C-medium”定位在接近于高级车的中高级车型，轴距为2603mm的菲亚特领雅显然不能满足需求，采用的前麦弗逊后扭转梁半独立式悬挂也不能达到良好的乘坐舒适性，广汽方面也极力主张首款国产车型要比菲亚特领雅更加高端。由此来看，使用领雅的SCCS平台可能性不大。

　　阿尔法罗密欧Giulietta采用的菲亚特C-EVO平台轴距达到2634mm，虽然没有达到中级车标准，但是新车国产之后加长轴距的例子比比皆是，基于C-EVO平台加长国产可能性极高，另外采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合方式除了能保证良好的乘车舒适性和操控性之外，相对于中高级车型的定位来说也比较符合。

　　新车的外观内饰如何?

　　广汽菲亚特“C-medium”的外观具体特征暂时还没有确切消息，不过可以肯定的是，新车的开发主要是在意大利的都灵，中方也在积极参与平台规格和外观内饰的设计。相信最终融合了中国和意大利设计元素的新车外观不会让我们失望。

　　新车的动力如何?

　　作为菲亚特中国战略的一款重要国产车型，新车将会采用1.4T发动机和干式双离合变速器(DDCT)的动力搭配，与现款Bravo博悦相同，最大功率150马力，最大扭矩230Nm。

　　广汽菲亚特“C-medium”车型的前景如何?

　　在经历了首次合资的失败教训之后，广汽菲亚特吸取了部分教训。在菲亚特Bravo博悦的中国市场口碑中普遍被指“价格高，手动挡”之后，新博悦引入广汽菲亚特渠道的时候我们见到了4款手自一体版车型，在售价方面也进行了大幅下调。但是不管怎么说，菲亚特Bravo博悦也只能算是国内的小众车型，难成大气。

　　菲亚特500最近终于也通过广汽菲亚特销售渠道引入国内，圆了编者和部分“500”控的拥有梦，但是预售价格达到19-25万，个人看到这个价格直接变成“500/2”控，而菲亚特此举无疑是为了提升品牌，树立菲亚特的品牌价值观，但是这样一来，品牌看似提升了，但是价格过高导致的销量无法攀升自然也就无可避免。

　　不过菲亚特可不傻，此次国产的广汽菲亚特“C-medium”却与前两者大不相同，除了1.4T+DDCT的动力组合是油价高涨的国内消费者最爱之外，还拥有了中西合璧的外观内饰设计，定位于中高级车型的广汽菲亚特国产之后在售价方面相信不会让我们失望，虽然没有得到“C-medium”车型的具体消息，不过相信这会是菲亚特品牌在中国将要打的第一场翻身仗。