宝马335i双门敞篷版

N55发动机的环保性能符合欧V排放标准，燃油经济性和排放标准相比N54发动机有明显的提高。不过，有一点需要特别说明的就是N54发动机由于没有Valvetronic的限制，因此改装潜力更大，能够压榨出发动机更大的潜力。说到这里，想必大家心中关于这两款发动机“既生瑜何生亮”的疑问也就迎刃而解了。

宝马335i双门硬顶敞篷版 浪漫气息浓郁

宝马旗下产品向来在操控方面都有不错的表现，335i双门硬顶敞篷版车型同样没有让我们失望。宝马的工程师为这款车型配备了一款7挡双离合变速器，这款变速器也同样出现在宝马M3车型上，其不但换挡速度快，而且几乎没有顿挫感。除了挡台上的挡杆，驾驶者还可以通过转向盘后方的拨片进行换挡，极大地提高了驾驶乐趣。

宝马335i双门硬顶敞篷版 浪漫气息浓郁

335i双门硬顶敞篷版车型采用了宝马一贯的前置后驱式动力布局方式，前悬架为双接头弹簧减振支柱悬架带主销前倾后置，后悬架为中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂，整个底盘扎实稳健，特别是在Sport(运动)模式下，原本就坚实的悬架变得更加“紧绷”起来。注意细节的读者可能会发现在中控台中部有一个“DTC”按钮，这是动态牵引力控制系统按钮，它的功能我们在介绍宝马Z4时已经详细阐述，在此不再赘述，不过DTC带来的驾驶乐趣一直让我们念念不忘。在DTC开启状态下，我们在车辆静止状态时踩了一脚“地板油”，随着发动机的轰鸣声愈渐高涨，车速表指针也快速向100km/h的刻度滑动，此时我们已经能感觉到DTC的介入，后轮忽然出现了轻微打滑，而DSC(动态稳定控制系统)完全没有干预，因为车轮的打滑程度完全在DTC的控制范围之内，这样不但能够保证车辆获取更好的牵引力，而且对于驾驶者来说，也将获得更刺激的驾驶体验。

宝马335i双门硬顶敞篷版 浪漫气息浓郁

335i双门硬顶敞篷版车型采用了宝马一贯的前置后驱式动力布局方式，前悬架为双接头弹簧减振支柱悬架带主销前倾后置，后悬架为中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂，整个底盘扎实稳健，特别是在Sport(运动)模式下，原本就坚实的悬架变得更加“紧绷”起来。注意细节的读者可能会发现在中控台中部有一个“DTC”按钮，这是动态牵引力控制系统按钮，它的功能我们在介绍宝马Z4时已经详细阐述，在此不再赘述，不过DTC带来的驾驶乐趣一直让我们念念不忘。在DTC开启状态下，我们在车辆静止状态时踩了一脚“地板油”，随着发动机的轰鸣声愈渐高涨，车速表指针也快速向100km/h的刻度滑动，此时我们已经能感觉到DTC的介入，后轮忽然出现了轻微打滑，而DSC(动态稳定控制系统)完全没有干预，因为车轮的打滑程度完全在DTC的控制范围之内，这样不但能够保证车辆获取更好的牵引力，而且对于驾驶者来说，也将获得更刺激的驾驶体验。

DTC与DSC：

车辆在正常行驶时，一般默认DSC处于开启状态，DSC不允许车辆出现打滑等不稳定状态，其功能与ESP、ESC或者VSC等系统一致，只是名称不同。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，此时就会出现驾驶员要求加速而DSC要求制动的矛盾，可能使车辆根本无法起步。而DTC则允许车辆出现一定程度的打滑，例如当后驱车被困沙地或雪地出现原地打滑时，车主可以通过长按DTC按钮3s的方式关闭DSC功能，然后缓踩油门踏板，通常情况下都能使车辆摆脱被困区域。