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开年怎么干? 义乌物流春潮涌动

2024-2-21 09:16

摘要: “来活儿了!节后第一单。”随着货运平台系统发出的拟人化提示音,货运司机赵健左手敲击屏幕,右手夹起一缕拉面,吸着面条的嘴唇掩饰不住笑意。订单显示,有40件货需从北苑街道某公司仓库,运送至青口物流园,随后发 ...


“来活儿了!节后第一单。”随着货运平台系统发出的拟人化提示音,货运司机赵健左手敲击屏幕,右手夹起一缕拉面,吸着面条的嘴唇掩饰不住笑意。订单显示,有40件货需从北苑街道某公司仓库,运送至青口物流园,随后发往广西。在装货、送货、卸货的循环往复中,平日里靠帮别人送货的司机赵健们,又开启了“忙碌”模式。

2月19日,义乌五大物流园——青口、福田、江北下朱、国内公路港、红狮智慧物流园率先开园。一直以来,作为商品流通的关键环节,物流依托市场发展,两者犹如鸟之两翼,相伴相生。今年以来,义乌加大招商引资力度,重大项目加快投产,企业纷纷出海抢订单。上游企业订单量的逐渐提升,也带来了下游物流企业发展的阵阵“暖意”。从数据看,今年1月,义乌5个物流园区货运量134.8万吨,同比增长115.7%。这一数据可谓相当亮眼。

开局关乎全局,起步决定后势。今年义乌物流企业怎么干?我们试着从采访中找寻答案。

拓线路: 国内国际“双循环”

初春,正是客商上新进货和经营户抢夺订单的窗口期。

2月20日上午,位于江东街道的青口物流园内,一辆小货车掠起阵阵热浪,车停稳后,司机楼师傅戴好安全帽,拿起货运单交给了龚大姐物流负责人龚惠玲。紧接着,他把货物卸了下来,留下电话号码、身份证信息就快速驶离,忙着接下一单生意。“每个司机都干净利落,不拖泥带水,这也是咱们义乌货运司机的特色。”说话的是龚惠玲,她身着一件红色毛衣,寓意生意红红火火。

“开园后,我们已经发走了一车货(17.5米平板车),正常情况下平均每天2车,覆盖广西全境。”龚惠玲告诉记者,义乌至广西物流专线的客户、货量趋于饱和,伴随着赛道涌入大量物流企业,蛋糕是越来越小,开拓新线路迫在眉睫,与广西毗邻的越南就是一个不错的选择。中国连续多年是越南最大贸易伙伴,义乌与越南的经贸往来也十分频繁,海关数据显示,2023年义乌对越南出口30.8亿元。

去年,龚惠玲联合越南合作伙伴,在义乌市市场发展委、国际陆港集团的支持下,打通了义乌-越南河内的国际陆运线路,并进行了试运行。该条线路自义乌出发,途经广西南宁,经凭祥友谊关出境,直达越南全境。从时效来看,从义乌直达越南首都河内,最快仅需4天。从费用看,陆运价格比海运贵了三分之一,但时效有保证,还是吸引不少客户选用。

“今年,我们将实现义乌-越南河内常态化运行,力争每天最少发一个车(17.5米平板车),同时揽货地也会从义乌辐射到全国各地,不是其他地方不能发物流,是义乌太有性价比。”龚惠玲信心满满地说,货源稳定,车轮转起来,国内国际“双循环”就能更畅通。

相较于新入局的龚惠玲,义乌超捷物流的龚益平算是先行者,他一直经营“义乌-瑞丽-缅甸仰光”的物流生意。“义乌的小商品深受缅甸民众的喜欢,尤其是当地进入雨季时,雨伞、雨靴非常好卖,去年我发了500多车(17.5米平板车)到缅甸仰光。”龚益平指着档口堆积的5吨货说,这是春节放假前都没有发走的货,这几天会陆续发走。

在义乌,公路运输作为主要运输方式,占据市场的主导地位,但铁路依然具有很强的竞争力和性价比。

距离国际商贸城5公里,福田物流园区一家名为浙江泽信物流有限公司(以下简称:泽信物流)的档口,一辆小货车停在月台,与旁边17.5米大卡车形成鲜明对比。难道,你们就用小货车运货?面对记者的疑惑,泽信物流档口主管陈中笑言,这个小货车是园区到义乌铁路西站的同城短驳,随后货物搭乘使用铁路运输方式,抵达东北三省。

“我们每天发一个车板,大约120立方米,主要是工艺品、保暖用品,货源来自诸暨、衢州、浦江、东阳等地。”陈中告诉记者,货物在园区档口集中,随后通过小货车短驳至义乌铁路口岸的仓库装箱、装车。相较于公路运输,铁路运输有三大优势,其一价格有优势,相比公路每立方米便宜10元,其二安全有保证,冬季北方地区时常会因为雨雪冰冻天气封路,铁路基本上不受天气影响,能正常运输产品,其三时效有保证,货运火车很少出现晚点等特殊情况,基本上到点就走,沿途除了装卸货,3天就能抵达哈尔滨。因此,形成了一批使用铁路运输的忠实顾客。

提时效: 服务提质 时间提效

义乌是物流界公认的“价格洼地”,不仅线路密度广,车辆车次多,服务意识强,还形成了品牌效应,运全国货也收全国货,是全国性的物流枢纽。此外,义乌物流网络还辐射全球221个国家和地区。

“正月十五后,发车才会正常,平均2天发三个17.5米的平板车,现在2天发一车,通往新疆全境。”路军物流负责人刘伟刚到档口,一辆送货的小货车已经迫不及待地把货卸了下来。上午8点多开门,就有300多件货送来,一部分来自义乌,一部分来自省外,有体育用品、日用百货等商品,发往新疆乌鲁木齐。刘伟告诉记者,从义乌到新疆乌鲁木齐,运输时长约70小时,到霍尔果斯、阿拉山口口岸则需80个小时,这放在全国属于平均水平,但义乌的优势是每天都能发车,其他地方则需组货完毕才能发运。

记者了解到,运输到新疆的产品,除了少部分留在当地,其余则会转口到中亚五国,如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国市场销售。

去年,刘伟发往新疆的车次有500多车,今年发车量要与去年持平却并非易事。“传统物流,已经是卷得不能再卷,利润薄得不能再薄,需要在服务上下功夫,才能保证利润跟增量。”刘伟深知提升服务的重要性,今年有针对性地提出,加强物流末端的服务,打通配送最后一公里。“以前,货到了仓库后,客户需要自提,体验感略差。今年,我们会提供门到门服务,给客户直接送到店铺。”他说。

“我们档口都是旺季没有淡季。”此番豪言壮语出自鸿辉物流负责人徐淑媛之口。十足的底气,来自市场源源不断的货源。义乌是全球最大的小商品市场,拥有7.5万个商位,源源不断的订单,就是义乌物流发展的根本保障,这也侧面印证了“市场兴则物流旺,物流旺则市场兴”的说法。

20日,徐淑媛的档口从8点开始忙,到下午发走了1辆货车,剩余的要等第二天一起装。徐淑媛从事义乌至贵州国内物流干线8年,平均2天可发3个17.5米的平板车,去年发了450多车,今年她力争发到500车次。

据徐淑媛介绍,从目前市场商户和客户的反馈看,义乌国际商贸城开市之后,会集中迎来一波行情,产品多是文具礼品、日用百货、五金工具,接下来公司将会开发更多国内物流线路,创新经营模式、发车模式,力争货物做到今到今发,增强客户黏性。

保安全: 压实责任 筑牢防线

节后,是小商品出货旺季,面对海量的车流、人流,义乌市商贸物流港有限公司采取一系列措施,全力保障企业安全平稳生产经营。

在江北下朱物流园区,“严禁危险货物入园”广告牌高挂在入口处,对来往的集卡车司机起到了很好的警示作用。“老板,这箱货物请开箱,我们查看一下。”2月20日,江北下朱物流园网格员在某物流档口开展抽查,并对货物进行开封验视。核对身份信息及货物信息,确认货物与登记信息一致后,网格员对货物进行封箱,并盖上“已开封验视”印章。完成查验后,货物被移至存储区等待装车。

安全无小事,今年以来,义乌市场发展委聚焦各类隐患问题,采取实名登记、开封验视、头盔革命等措施,持续强化排查和整治力度,并下发《义乌口岸平台安全生产管理规范》。同时,举办安全生产知识培训直播,共计有3.6万人次在线参加;开展线上线下招聘会,帮助物流企业解决节后缺工难题。此外,国际陆港集团持续推动“四大双千”活动走深走实,做到面对面与群众交流,心贴心为基层服务,实打实帮助企业解困。

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GMT+8, 2024-4-17 04:31

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