外联内畅 “上天入地” 义乌立体综合交通枢纽铺就发展快车道

高速绕城“路路通”

“要致富，先修路。”这句民间谚语，在义乌显得尤为具象化。

全国唯一一个拥有两条高速铁路交叉站点的县级市、全国首个拥有绕城高速的县级市、全国普通国省道布局最多的县级市……每个光环的背后，都是义乌“无中生有”铺就的发展“快车道”。

近年来，随着城市有机更新、双江湖新区建设和建成区面积的不断扩容，为城市路网建设打开了新天地，尤其“十四五”以来，“两环一纵一横”高快一体路网主骨架基本形成，构建起44公里环城公路快速环和66公里高速公路环的双环体系。3条国道、5条省道穿境而过，高架、下穿隧道“上天入地”，沪昆、杭温高铁在义乌站交会，省内规模第二大站房正加紧建设，有望成为全国规模最大的县级高铁站。

在义乌国际商贸城经商的小金家住东阳，得益于此前义东两地“同城化”发展战略，构建起畅通的路网，让他的“双城生活”变得更轻松。“平常坐轻轨，20分钟就能到市场。开车也很方便，可以走高速或国道、世贸大道、义东公路，都很方便。”

这些年，小金深切感受到义乌的城建速度之快，尤其在交通上，“一到义乌，感觉路都宽了。地面有高架，地下有隧道，还有快速路、环城路，到哪里都很方便”。近年来，义乌城市快速蝶变、物流体量庞大，机动车保有量突破110万辆，都需要发达、高效的路网来支撑。为此，义乌以“大规划、大格局、大开放”战略为引领，坚持适度超前、统筹推进，打造了东西贯通、南北畅达、国际联通的现代化高质量综合立体交通网络。

交通路网“上天入地”

去年9月，江赤公路主线通车，使义南片区与主城区通达时间缩短至15分钟。“现在上下班走这条路能省一半时间，从机场路下穿到江东，一路都很顺畅，心情都愉悦了。”家住佛堂、在义乌城区上班的方女士表示这样的走法比以往国贸大道、佛堂大道快了不少。

义乌主城区人多、车多。近年来，借助城市有机更新和金融商务区、双江湖等大区块建设契机，义乌向空中和地下要空间，在绣湖区域、金融商务区、机场路、商城大道等多个区块建设下穿隧道，并连通新建小区和商业综合体、学校等，极大缓解路面交通压力。

同时，立交化改造机场路、阳光大道等快速路。贯穿义乌南北的大动脉、全长约42公里的国贸大道全线通车，总里程40多公里的环城路高架畅通城市“内环”。城市骨架路网建设成效明显，通车快速路总里程达115.46公里，基本形成主城区快速路网30分钟“通勤圈”。

在乡村，道路建设统筹推进，城乡路网普惠均衡。目前，义乌农村公路总里程已达1184公里，乡镇通三级公路、建制村通双车道公路实现100%覆盖，成功创建“四好农村路”全国示范县。如今，一条条农村公路已成为带动城乡共富的“金纽带”，通过大力实施“交通+”战略，串联起美丽乡村十大精品线，有效带动农业、文旅等兴旺发展。

与此同时，打造多模式、一体化的现代公共交通系统，并于2023年入选国家公交都市建设示范工程创建城市名单，系全国第二个创建公交都市的县级市。义乌还以绿色出行比例70.39%、绿色出行服务满意率95%的出彩成绩，成为全国首批绿色出行城市。

外联大道“畅行浙中”

4月26日，金义东市域轨道交通义乌高铁站开启试乘，实现高铁枢纽与市域轨道零距离换乘、金义东三地旅客“下高铁、上轨道”高效通行，标志着浙中城市群一体化发展迈入新阶段。

而正在加紧建设的全省第二大高铁站，也将进一步巩固义乌的交通枢纽地位。义乌站改扩建后将达11台26线，届时一个无缝衔接高铁、普铁、轻轨、公交、出租车、网约车、私家车等多种交通方式的大型综合枢纽将全面呈现，预计未来每年可满足5000万人次以上的出行需求。

以市场为纽带，义乌对周边县市的辐射带动不断增强，交通也成为加速浙中城市群一体化的“先行官”。对内，义乌于2018年就在全国县级市中首个建成绕城高速，覆盖义乌、浦江、金东等15个高速口，实现全国首个跨县域高速“免通圈”。这一惠民举措已累计减免通行费超9.6亿元，不仅为区域通勤减负，更加速了义乌与周边的人才、物流等要素流动，促进金义都市区深度融合。

对外，随着金义中央大道、义永公路建成通车，义乌实现了与金东、东阳、浦江、诸暨、武义、兰溪、永康等周边所有县市区高等级公路互联互通，“一纵一横两环四射”内联网络持续完善，成功构建金义都市区“30分钟通勤圈”，为推动浙中城市群的集聚发展提供了关键支撑。

从轨道穿行浙中到路网联通山海，义乌勇当开放枢纽先行者，谱写了交通强市建设的新华章。未来，义乌将继续打造“一网通六向”“两港畅循环”“三区提能级”“四片共繁荣”的综合交通总体布局，致力将交通优势转化为发展优势、开放优势、共富优势，跑出更稳、更快、更有温度的义乌“加速度”，奋力打造全国县域交通高质量发展标杆。