新速腾将后悬挂改为纵臂扭转梁的唯一目的是为了节省成本，因此很多人对新速腾的最终定价充满了期待（如起价向高尔夫6看齐）。毕竟多连杆并非人人需求，由此可以换来一个实惠价格，对于很多家庭用户来说还是很合适的。不过刚刚公布的新速腾售价似乎并没有带给人们太多的惊喜：仅比老速腾便宜1000元，更靠谱的舒适版价格比老速腾还更贵（当然配置也略高）。如果结合之前老速腾的市场优惠，新速腾的价格至少在目前看是不算便宜的。
“已经计划好想买车了，等着新速腾的价格呢！”但现在这个价格出来后，要等它出现老速腾一样的优惠有些等不及了，咋办？好在汽车并非垄断行业。这家贵，咱可以选别家嘛！本篇，我们就针对不同配备的新速腾，看看其可以替换的备选车型有哪些，供同样有此苦恼的消费者参考。 1.6L版本替代车型：科鲁兹1.6L 价格：10.89-13.89万元 推荐车款：SE MT11.99万元/SE AT 13.49万元 市场优惠：1万元左右 相对优势：价格、发动机 相对劣势：空间、配置 科鲁兹也是当下A级车市场中的当红小生。科鲁兹受欢迎，不光是它外观设计的确招人喜欢，关键是其内在素质同样不错。虽然在韩国，这款车是作为大宇旅行家（凯越原型）替代车型出现的，但从各个角度看，它都与所谓的韩系血统撇清了关系。源自欧宝的平台技术，以及通用的全球化主导开发，让它骨子里更像是有着欧洲韵味的全球化车型。这一点，科鲁兹的悬挂系统给出了不错的答案。虽然后悬挂也只是纵臂扭转梁，但它所表现的驾控运动感完全符合年轻人对驾驶乐趣的需求。尤其是在新速腾后悬挂同样变为纵臂扭转梁以后，科鲁兹至少在底盘方面不会输给对手。
车身尺寸方面，科鲁兹也算是A级车中较大的了，2685mm的轴距甚至比加长轴距后的新速腾还要长。不过从空间拓展的角度看，雪佛兰的设计师显然没有大众的设计师那么注重内部空间的拓展，因此科鲁兹的后排腿部空间相比新速腾明显要逊色一些。
作为新速腾1.6的替代车，科鲁兹自然也是选择其中的1.6L版本，这其实也是科鲁兹的主力车型。从动力技术来说，新速腾终于换装了EA111平台的16气门发动机，但即便如此这款发动机仍然算不上太先进。而科鲁兹1.6L的发动机还是有亮点的，拥有双VVT技术。数据上科鲁兹1.6L有两个版本，SE MT版功率扭矩为86千瓦/150牛米，功率优于新速腾的77千瓦，扭矩逊于新速腾的155牛米。SE AT版功率扭矩为89千瓦/155牛米，总体优于新速腾。变速器的配备上，科鲁兹与新速腾一样，都是5MT和6速手自一体的选择。因此，在动力总成这个环节，科鲁兹1.6L相比新速腾还能略占优势。
配备上，科鲁兹就没有新速腾那么全面了。例如科鲁兹的低配版连侧气囊都没有。ESP则是1.6L版本全系都不能提供。也正因为如此，作为新速腾的替代者，我们特别选择了配置相对较高的SE版本。相比之下，科鲁兹SE比新速腾时尚版少了ESP、后视镜加热，但多了电动天窗。价格上，科鲁兹比速腾MT低了1.2万元，AT低了0.9万元，再结合科鲁兹万元左右的市场优惠，从性价比方面科鲁兹作为新速腾1.6L的替代品是完全胜任的。 |
GMT+8, 2025-5-1 17:40
