义乌疏港高速公路通过预可报告

　　11月4日～5日，省交通运输厅在义乌主持召开《义乌疏港高速公路工程预可行性研究报告》（以下简称预可报告）评审会。省发改委、省国土资源厅、省住建厅等十余个部门组建成专家组，听取由省交通规划设计研究院编制的预可报告，并踏勘现场，充分讨论后审查通过了工程预可报告，并对建设方案、技术标准、建设规模、投资估算等提出了一些修改意见和建议，全力推进该项目前期工作，争取早日开工建设。

　　疏港高速肩负多重功能

　　专家组认为，义乌疏港公路不但具有“义乌港”的集疏运功能，畅通义东北运输通道，也是沪昆（杭金衢）与甬金两条高速公路的联络线，有利于缓解义乌城区及相关国省道交通压力，对构筑浙中城市群、增强义乌对外经济辐射具有重要意义。因此，这条绕城高速的功能，既与城市交通衔接，又连通两条高速，方便集装箱可以就近上高速出城。

　　既然采用高速公路标准建设，考虑到投资成本，专家组提出，义乌疏港高速公路应是封闭式收费高速，但与传统意义上的高速又有所区别，如在互通匝道设计方面，可参考北京、上海等地绕城高速模式，尽可能采用平行匝道，建议全线采用双向六车道与主、辅道分开的横断面布设方案进行研究比选。

　　据悉，按省交通规划设计研究院的推荐方案，义乌疏港高速公路起点设后宅枢纽接沪昆高速公路，路线往东，上跨浙赣铁路、下穿杭长高铁（在建）义乌东特大桥，设2座隧道穿雄岗山和白山尖，在苏溪镇镇区南侧上跨103省道快速路后，设高架桥沿现状苏福路一直往东，跨310省道复线，沿310省道复线的东侧布线，经李塘、王店东侧继续往南，设廿三里枢纽接甬金高速公路。

　　该方案线路起点与沪昆高速主线交叉点介于浦江互通和义乌互通之间，终点与甬金高速交叉点位置介于东阳互通和义乌东互通之间，全长22.16公里。由于里程较短，不考虑设服务区。

　　推荐方案获专家组认同

　　专家组基本赞同推荐路线方案，认为线形较顺直，里程较短，线位空间布局较合理，对“义乌港”疏港交通流的集疏运更便捷，服务功能更好。从走向看，该线路贯穿义乌东北部地区，东与甬金高速相连可直通东阳、嵊州至宁波，北与沪昆高速相连可直通杭州、上海，也是联系义乌廿三里、苏溪、后宅、大陈等镇街与东阳、浦江等周边县市的交通干道，未来疏港高速将与310省道新线一起构成结构优化、功能互补的公路运输通道。

　　全线将按高速公路标准进行建设，拟设计时速100公里，方案设有2个枢纽式互通，起点后宅枢纽和终点廿三里枢纽；一般式互通立交4处，分别为苏街、堂阁、苏溪和王店互通，共设4处互通收费站。

　　为更好地服务“义乌港”，推荐方案中另设疏港高速公路连接线，路线起于西城路与环城北路交叉处，线位往北，经前店、堂阁东侧，与疏港高速公路堂阁互通衔接，路线长约1.11公里。

　　预可报告估算该工程总投资额约需50亿元，争取明年下半年开工，建设工期3年左右。由于涉及杭长高铁、浙赣铁路和两大高速以及沿线多个村庄，项目建设复杂，投资额大，在昨天举行的评审会上，专家组也提出了不少针对性的优化建议，结合评估意见修改完善后形成更为可行的研究报告，再经过多方论证审查后，才能确定最终的线路走向及建设方案等。

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