全新一代路虎揽胜极光发布

2019年4月14日，上海车展前夕 的捷豹路虎之夜上，路虎新一代揽胜极光国内首次发布，国产版极光同步亮相。作为第二代产品，全新揽胜极光应用了路虎家族最新的设计语言，整体造型与揽胜星脉接近，预计今年下半年上市

　　新浪汽车讯 2019年4月14日，上海车展前夕 的捷豹路虎之夜上，路虎新一代揽胜极光国内首次发布，国产版极光同步亮相。作为第二代产品，全新揽胜极光应用了路虎家族最新的设计语言，整体造型与揽胜星脉接近，预计今年下半年上市。发布会现场，路虎Ingenium发动机家族的中文名也正式公布，命名为英杰力。另外，捷豹F-TYPE赛旗版车型也正式亮相。

　　1、 全新家族式外观设计

　　2、 尺寸一定幅度增加

　　3、全新内饰造型，档次提升

　　开场表演

　　主持人讲开场词

　　捷豹路虎全球首席执行官 施伟得教授讲话

　　捷豹路虎全球董事 捷豹路虎中国总裁 奇瑞捷豹路虎懂事及IMSS代理总裁 潘庆讲话

　　市场及产品营销执行副总裁 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 胡波先生讲话

　　在会上，路虎Ingenium发动机家族的中文名也正式公布，命名为英杰力。而该系列共有三款发动机，分别为1.5T轻混、2.0T以及3.0T轻混。最大功率分别为200马力、300马力和400马力。

　　新一代极光之前已在海外发布，此次在国内首发的为国产版车型。国产全新揽胜极光基本保留了海外版车型的设计，外观延续上一代车型的整体风格，依然保持非常紧凑的车身比例，并且采用了全新的外观和内饰造型，整体风格应用路虎最新的家族化设计语言，与揽胜星脉的造型相似，让这款路虎家族的时尚代表更有运动感。

　　相比现款极光，全新一代极光的前脸造型要更加具有运动感。车灯造型更加扁长，线条也非常锋利，尺寸更窄的格栅也换成了黑色，下格栅两侧的导风口加入类似风刀的设计，前护板也设计了类似扰流板的造型，整体视觉效果显得更凶，性能感也增强了很多。

　　全新揽胜极光的车身侧面给人短小精悍的感觉，依然是前后四角车轮的设计，车灯向后延续的黑色装饰一直到前门板上，避免平直的侧身线条过于单调。全新极光与星脉相同采用了隐藏式门把手，这预计也是路虎家族之后车型的设计趋势。

　　新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，比现款车型加长21mm。全新极光在追求时尚的同时也传承路虎的越野基因，离地间隙达到212mm，涉水深度600mm，接近角22°，离去角30.6°，全地形能力依然突出。

　　车尾的变化集中在尾灯部分，全新的尾灯造型同样与星脉类似，中间的黑色面板装饰贯穿左右。后护板装饰将车辆重心拉高，视觉上的通过性更强。排气为双边共双出的布局，排气口也改成了方形样式，整体样式与海外版保持一致，不过尾标加入了奇瑞路虎字样。

　　不仔细观察的话，全新一代揽胜极光的内饰似乎看不出和揽胜星脉有什么区别，也像星脉一样配备了10英寸中控屏、10英寸空调控制屏幕和12.3寸全液晶仪表盘三块屏幕。仔细观察才会发现区别，如出风口采用了贯穿式设计，并且标志性的旋钮换挡也被传统造型的电子档杆所代替。不过相比现款车型来说，科技配置和豪华感都有大幅提升。

　　新车除了搭载路虎独有的ATRS全地形反馈系统，还创新性的加入了全地形透视技术，将车身摄像头采集的信息通过软件计算合成，最终达到透过车身观察地面的效果，使驾驶者可以更好地观察和通过复杂路面。

　　动力方面，新车依然搭载路虎自主研发的Ingenium系列发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱，最大功率183kW，峰值扭矩365N·m。悬架方面，新车还将配备主动悬架，连续可变阻尼减震器可以在10毫秒的间隔不断监测路面变化，让整车的行驶质感更加出色。

　　在发布会上，捷豹路虎还推出了捷豹F-TYPE赛旗版车型，新车在尾灯、轮毂、方向盘以及座椅等位置增加赛道旗专属标识。除此之外，捷豹还将推出2款赛旗版车型。