潮玩E-bike背后的“金华制造” 开拓市场要有创新精神

“爸爸，你看，那个人骑的车跟我们骑的电动自行车有点像，又有点不一样。”前两天，金华市民吴先生接孩子放学时，被一个年轻人骑的E-bike吸引。

记者了解到，近年来，中国制造的E-bike在国外很火。在我市，一些企业正在积极开拓E-bike的国内外市场，一些年轻人也开始尝鲜这种车辆。相关数据显示，金华作为我国E-bike的重要生产基地，2023年主营生产的E-bike出口额达39.1亿元。

我市相关供应链较为成熟

E-bike也叫电助力自行车，从外观上看，与传统自行车相差无几，保留脚蹬，电机通常安装在车身中间或轮毂中。通俗点讲，E-bike就是在传统自行车基础上增加了“三电”系统，即电池、电机和电控。

近年来，在欧洲和北美等地区，两倍于普通自行车速度、上坡更省力、紧贴碳中和以及短途电动出行等多重标签，让E-bike踩中风口。“2020年至2021年，是一个暴涨的行情。”金华市飞瑞动力科技有限公司相关负责人王静说，该公司的FREY品牌在国外小有名气，走的是高端品牌出海路线。

据了解，在E-bike市场，我市企业相对处于一个较好的竞争位置。这个位置来源于我市完善的供应链体系。E-bike的车架来自于传统自行车、摩托车的架构，“三电”系统的供应链则源自智能汽车、两轮电动车产业的溢出。而无论是传统自行车产业、两轮电动车产业，还是电动汽车产业，我市相关供应链都较为成熟。

与E-bike火遍欧美不同的是，国内相关消费市场显得有些冷清。近日，记者走访市区一些自行车实体店，几乎没看到有E-bike在售。市区一名车行老板说，一是几乎没有人买；二是E-bike有电机系统，库存太久容易出现亏电。记者搜索国内多个网络购物平台，发现E-bike的销量也不大。“骑行不需要，外卖不够用……”有关注E-bike的车行从业者认为，这可能与国内消费者还处于需要培育的阶段有关。目前小红书上的E-bike尝鲜玩家，更多的是骑行运动爱好者，体验的是“社交+运动”的生活方式。

面对竞争加强“产品力”建设

记者发现，一些E-bike生产企业诸如飞瑞动力，为了培育国内外市场，会不定期开展骑行体验活动，邀请用户和骑行爱好者体验车辆的运动乐趣。王静说，近日该公司邀请了一批国外客户和美国自行车自媒体到一个山地车公园开展户外体验活动，扩大产品的知名度和美誉度。在她看来，开拓市场要有创新精神。

需要不断创新的背景是，E-bike的生产壁垒相对较低，且新进领域的难度相对较小，导致目前市场上鱼龙混杂，进入者虽多，但脱颖而出者甚少。面对这样的市场竞争环境，王静强调，要加强“产品力”建设。飞瑞动力刚刚推出一款新品，引入电动山地自行车中少见的油门选项，以及强大的电机和专为最具挑战性的地形而设计的坚固结构。

与此同时，该公司选择工厂直接供货或发展国外经销商的模式。王静介绍，工厂发货模式可以体现企业对产品的自信。国外经销商则可以为消费者提供更为贴近的售后服务。