机械增压车型知多少?

美国通用

美国通用接卸增压车型

美国人对于车的诉求是大排量、大扭矩。在成本、资源、环境都已经亮出红灯之时，美系车的发动机也逐渐向高效、小排量的方向发展。过去随处可见超大排量的车型，目前量产的已经越来越少。不过，在大排量机械增压方面，还是不得不提到美国通用的凯迪拉克——作为全球第一家生产V8发动机的汽车厂商，凯迪拉克早在1915年就生产了搭载有V8发动机的车辆。且在20世纪90年代末以后，又开始重点

研发搭载有机械增压技术的高性能运动发动机，即LSA发动机。此款发动机帮助凯迪拉克V家族雄霸美国SCCA联赛运动。如今，CTS-V上装载的6.2L LSA V8机械增压发动机，已采用第六代伊顿机械增压器，不仅提供了具有里程碑意义的输出功率，还在各种功率条件下都拥有更大的转速范围。目前，这款发动机还只是全新CTS-V的独门秘器，但相信凯迪拉克V家族后续的车型也极有可能使用这款内力超凡脱俗的高性能机器。

日本品牌

日本品牌机械增压车型

日系车的量产车型当中，涡轮增压的车型都不多见，更别说机械增压了，因为日本汽车企业重点关注的是发动机的气门技术，而不是像德系车企那样注重直喷和增压技术。但日本改装界很厉害，在改装领域做动力升级时，加装涡轮增压、机械增压套件的很常见。不过，我们应该很快就能看到机械增压版的日产玛驰引入到国内上市，这款搭载1.2L机械增压发动机的玛驰，搭配DIG缸内直喷、机械增压以及怠速熄火系统，可媲美1.5L发动机的动力表现，同时还兼顾燃油经济性。在二氧化碳排放量上也有显著的降低，将使得玛驰成为日产最节能省油的车型。未来，丰田锐志也有可能会出机械增压版本，我们拭目以待吧。