温州动车追尾脱轨坠桥 已致35人遇难

       ２３日２０时２７分，北京至福州的Ｄ３０１次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的Ｄ３１１５次列车追尾，造成Ｄ３０１次列车４节车厢从高架桥上掉落。

       事故发生时当地正值雷暴天气，下过暴雨。记者凌晨２时赶到事故现场时，现场一片泥泞，积水最深入达到３０厘米，加上该路段本来就在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。

       在事故现场，记者看到Ｄ３０１的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的子弹头，第四节车厢象蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是Ｄ３０１的第五节车厢冲进Ｄ３１１５最后一节车厢所致。

       温州市长赵一德介绍，截至凌晨１时，跌落桥下的车体已经完成第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，因此消防官员不顾生命危险，携带生命探测仪，用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行检测，但未发现生命迹象。

       温州消防支队排长余作帅说，他们九点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。

       余作帅带领二十八个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压迫在下面，有的人是挤压死的。旅客的呼救声很微弱，因为被压迫得无法发出声音。余作帅带领的官兵救出了十多名乘客。

       据了解，由于这两次车分别是从北京和杭州开往福州的，因此车上很多都是福建人，还有一少部分温州人。记者从多家医院了解到，车上乘客多为温州、福建人。

       福建泉州的冯老太６２岁，事故发生时，他和老伴、孙子在Ｄ３０１的４号车上，这节车厢是二等软座包厢，带着１４岁的孙子从北京坐火车回家。

       "车开着开着，灯突然黑了，先是左右晃，后来就是上下翻，人在车厢里不停翻转，老伴大声喊，抓住东西，我什么也没抓住，"冯老太说，"等到停下来，老伴趴在最下面，我在中间，孙子在上面。我大小便都吓出来了。"

       "当时我们不知道什么情况，心里一个念头就是赶紧逃出去，我跟孙子说，你快跑，奶奶死了没关系。"冯老太一家人把包厢移门打开，这时外面已经有乘客把窗户敲碎，救援人员大喊：有没有，能不能出来？冯老太说，当时根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。

       福建人孙女士当时坐在D3115次车15号车厢，背对行驶方向，五岁的女儿坐在怀里。孙女士回忆，列车先是临时停２０多分钟，列车员称是因为雷击临时停车。再次运行后不久，孙女士感觉到非常强烈的撞击，车厢内灯刹时熄灭，一片漆黑，怀中的女儿也不见了，她在黑暗中大喊女儿的名字，又趴在地上摸索，原来女儿已经被甩出去，滑落到对面座位底下。"如果不是对面就是车厢尽头，女儿不知道要滑到多远，"目前，孙女士女儿胸部受到撞击，眼部受轻伤。

       据了解，事故发生后，受伤旅客很快开展自救，疏散也很有秩序。事故发生后，有旅客大喊镇静，不要动，有旅客拿安全锤敲窗，但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发疏散，没有人争抢，现场很有秩序。

       赵一德说，据初步估算，发生事故的两辆列车中，前面一列大约有900多人，后面一列有500多人。目前，死伤者被分送到附近及温州市区的8家医院。

      消防官员介绍，事故发生时有的车厢在高架上，加上车体非常巨大，每节车厢四五十吨，移开也很难，需要大马力工程车。此外，有两列车厢挤压成了一辆车厢，由于车体破损严重，车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂，用牵引办法把车厢移开十分困难，因此接下来的救援难度相当大。

       赵一德，接下来的救援重点是挤压在一起的车体，如果牵引失败，考虑对车体进行切割，铁道部门的大型吊车也已经赶往事故现场。 "总之，我们会以最大努力把保证每一个生还者被抢救到。"

       据了解，为了抢救重伤病人，浙江各地就近已派出多支医疗队火速弛援温州。医疗力量严重不足，连整形医院也出动参与求援了。温州艺星整形医院的医生和护士一点多钟赶到现场，护理部主任说，绝大部分伤员已经送走，他们接收的一名伤员有可能是车厢中生还的最后一名。这名伤员胃部大出血，伤情比较严重。

       据南昌铁路局相关部门介绍，受事故影响，23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。