 义乌市轨道交通线网规划(推荐)三角交叉加鱼形布局方案图 参考国内外经验，结合义乌与周边县市的城市特点，综合考虑不同层次的服务和建设主体，《义乌市城市轨道交通线网规划》方案将与义乌相关的轨道交通路线分为3级功能结构，主要包括城际铁路、金华市域快线、义乌轨道线。 城市轨道交通一般分为地铁和轻轨，其中轻轨也分好几种。通过研究分析，最终确认义乌还是修建轻轨较为合适，因为地铁所需成本较高，义乌客流量也远远达不到兴建地铁的标准，在以后的运营中收不回成本。 从2011年9月起，市住房和城乡建设局就开始筹划义乌市城市轨道交通项目，从17个线网规划方案中优化出三角交叉加环形、三角交叉、三角交叉加鱼形等3个方案。经过综合评价，方案三(三角交叉加鱼形方案)在保持与城市发展协调和轨道交通服务水平较高的基础上，线网运营效果较好，工程造价较低，可实施性较好，因此作为义乌市轨道交通线网推荐方案。该方案由4条线路组成，全长约132.4km，共设站89座。专家们通过对4条线路比选方案的综合评价，提出了轨道交通远期线网推荐方案综合规划，使各条线路的走向变得更具体。 建设轨道交通，意义非凡 见习记者楼小宇 近日召开的市政府第九次常务会议审议并原则通过了《义乌市城市轨道交通线网规划》议题，这标志着未来义乌建设轨道交通已成定局。 为何要发展轨道交通？它对义乌未来交通发展将产生哪些影响？为此，记者采访了市住房和城乡建设局相关负责人。 现有交通无法满足未来需求 近些年，义乌城市建设用地不断增长，城市建成区面积不断扩大。目前，义乌中心城区已初步形成分区结构，而外围片区则以依托公路、接轨中心区配套发展为主，形成多通道城市扩展轴。 但是，城市发展仍然呈现“团状”扩张形态。随着城市面积的不断扩大，“团状”用地布局造成主要客流吸引点过于集中，必将带来大量向心的通勤、商务和商业交通，使高峰时段道路交通压力过大，也造成路网交通在空间和时间上分布不均匀，不利于城市交通的疏解和路网效率的提高。 我市机动车特别是小汽车保有量呈现快速增长趋势。目前全市机动车数量已达到40万辆，机动车高速增长导致全市交通压力日益增大。此外，我市现有公共交通服务水平低，公交车辆少，发车密度低，公交分担率只有9.1%，远远低于一线城市30%左右的分担率。 衔接浙中城市群轨道交通 目前，金华市正在规划浙中城市群轨道交通线网，研究包括义乌在内的浙中城市群及金华市域轨道交通线网的结构、制式和线站位布局，与义乌城市与交通发展关系密切。 为了与长三角和浙江省的高速铁路、城际铁路规划以及浙中城市群轨道交通规划衔接得更好，《义乌市城市轨道交通线网规划》将把义乌相关轨道交通路线分为3级功能结构，主要包括城际铁路、金华市快线、义乌轨道线。其中，时速200—350公里的高铁、城际铁路连通义乌和长三角以及杭、宁、温等浙江省中心城市，实现1—2小时内通达。 市域快线依托浙中城市群建设，建立义乌与金华、东阳、浦江等地城镇中心区之间30分钟—1小时通勤圈，通行时速可达120—160公里。 义乌城市轨道将把市域轨道交通线网打造成为公共交通骨干，连接主副城区、主要组团和交通枢纽，时速80公里，平均1公里一站，实现义乌市域主要组团到城市中心区半小时内通达的目标。 离通车可能还有10年时间 国务院对轨道交通的申报有严格的要求。轻轨的审批指标是地区生产GDP达到600亿，地方财政收入达到60亿，人口达到150万，市区面积达到100平方公里，通车后需要达到单向最大高峰每小时客流量1万人次。 2011年，我市GDP已达到726.1亿。目前本地户籍人口为73.98万，流动人口超过150万，实际管理人口已超过200万。我市人口数量和经济规模基本达到了国家控制的轻轨建设标准。 轨道交通项目审批系统复杂，其中还牵涉到具体用地指标的审批，需要花费大量时间，要经过编制义乌市轨道交通网线规划、编制城市轨道建设规划并报国家发改委预审、建设部委托建设厅初审等步骤。 “根据其他城市轨道交通建设的经验，轨道交通从筹划到通车往往需要10年时间。就武汉市为例，武汉市从1992年开始筹划轨道交通，到2003年才正式通车。”市住房和城乡建设局相关负责人说，我市距兴建轻轨指标还有一定差距，如今及早开始筹划轨道交通，主要是为了预留建设空间，等到将来具备建设条件时有地可用，并对未来的义乌城市建设有一定的指导意义。 四条线路怎么走 见习记者金倩 1号线(推荐金义快速—稠州北路方案)：沿金华—义乌主轴敷设的金华市域快线，承担金华—义乌中心城区和沿线重要市镇之间的快速联系，并预留延伸至诸暨的条件。 该线路起于大陈片区中心，沿37省道向南敷设，穿过环城北路后转入稠州北路，后经商城大道向西转入金义快速通道，沿金义快速通道向南敷设，至义亭片区设终点站，并预留与金华轨道衔接的条件。此线路全长约34.0km，设站20座，其中换乘站4座，全线平均站间距约1.8km，其中主城区平均站间距约1.4km，副城区平均站间距约2.1km。城北路—环城北路段6km线路采用地下敷设方式，其余28km采用高架敷设方式。线路覆盖规划居住人口约48.8万，就业岗位约31.7万个。 该线路在中心城区沿预留金义快速走廊敷设，兼顾了对两侧片区的覆盖，具有工程实施难度、工程造价较低，线网换乘条件好等优点。同时，线路覆盖了商贸城片区这一重要的就业岗位集中区和客流集散点，对于近期缓解商贸城片区交通拥堵能发挥较大作用，近期客流风险较小。 2号线(推荐宗泽路方案)：沿浦江—义乌—东阳副轴敷设的金华市域快线，承担浦江—义乌—东阳中心城区和沿线重要市镇之间的快速联系。 该线路由浦江进入义乌境内后沿城北路北段敷设，然后向西南转入义乌火车站北广场，形成综合交通枢纽，离开火车站后，线路向东南转入宗泽北路敷设，然后一直沿宗泽路敷设，向东穿过新环城南路后由37省道进入东阳。线路总长度约19.7km，共设站13座，其中换乘站4座。全线均位于主城区，平均站间距约1.6km。除火车站枢纽段采用地下敷设方式外，其他路段均采用高架敷设方式。线路覆盖规划居住人口约21.8万，就业岗位约11.8万个。 该线路覆盖规划居住人口和就业岗位总量最大，沿线潜力用地较多，升级改造条件较好，有利于形成以轨道为依托的新的城市发展带。线路覆盖会展中心、商贸城南部等近期城市重点发展区域；道路红线较宽且均已建成，道路设有中央绿化带，高架实施条件较好。 3号线：义乌轨道线，是联系上溪、城西、开发区、江东、商贸城、苏溪等片区的一条鱼形线，主要承担沿线居民区和就业区的客流集散以及为市域快线喂给客流的任务。 该线路起于上溪片区，沿桃源路向北敷设，经西站大道后进入雪峰西路，向北穿过环城西路和新科路后，向东转入经发大道，再沿经发大道向东跨过义乌江后沿江东片区江东路向北敷设，向北过义乌江后进入商贸城片区商博路，后向东经银海路，再向北转入兴隆大道，向东经天宝路后向北转入阳光大道，跨过金甬铁路通道和环城北路，终止于苏溪片区北部，并预留继续延伸的条件。线路全长约37.5km，其中高架段33.3km，地下段4.2km。共设站29座，其中高架站25座，地下站4座，设换乘站4座。全线平均站间距约1.4km，其中主城区平均站间距约1.2km，副城区平均站间距约1.5km。 4号线：义乌轨道线，是联系赤岸、佛堂、开发区、西城、北苑、商贸城和廿三里片区的一条鱼形线，主要承担沿线居住区和就业区的客流集散以及为市域快线喂给客流的任务。 该推荐线路起于赤岸片区明义路，向北沿渡磐路进入佛堂片区，过义乌江后进入恒泰路，后向北转入五洲大道进入开发区片区，向北转入富仓路至城西片区后经西站大道向东转入北苑路，沿北苑路向北敷设后向东转入商贸城片区诚信大道，后沿诚信大道继续向东进入廿三里片区至梅林大道设终点站，并预留继续延伸与永康、武义或东阳南部联系的条件。此线路全长约41.2km，其中高架段35.2km，地下段6.0km，共设站27座，其中高架站22座，地下站5座。设换乘站5座。全线平均站间距约1.5km，其中主城区站间距约1.4km，副城区站间距约1.9km。 工程分三个阶段 见习记者金倩 轨道交通线网的建设需要一个相当长的时期。线网的规划不仅要做到总体布局的科学合理性，还要考虑线网实施的科学性和可能性，并针对城市发展预留轨道交通线网的发展条件。 考虑轨道的发展建设周期，轨道线网的建设可大致分为三个阶段：一期工程建设期为2015年—2020年，有1号线(义亭南～天宝路)、2号线(全段)，规模约44.1km；二期工程建设期为2020年—2030年，有3号线(华厦路～洋塘)、4号线(崇山～武岩北路)，规模约50.0km；三期工程建设期为2030—2040年，有1号线(天宝路～大陈)，3号线(洋塘～齐山楼、华厦路～吴店)，4号线(崇山～赤岸)，规模约38.4km。 网友热议轻轨建设 见习记者金倩 线路是否经过我家门前 Vulgar：不过不管哪个(方案)都没关系，我家边上都有两条线。 87363572：看着都靠谱，反正我们村好像每个方案都经过。 杂谈一鱼：我家一条线也过不到。 啃啃猫：轨道线的意义在于快速和大运量。要是为了面面俱到地照顾各个乡镇，做上那么多条绕弯路，轨道线的存在又有什么意义？至于有人说可以换乘，其结果也是极大地降低效率。我觉得最切实可行的方案，还是一次规划分期实施，先上几条客流量大的纵横干线为妥。 能改善交通，强烈支持 Asyt：顶，应该早规划！ 夕日：这个要强烈支持！改善交通是造福百姓的好事！ 狗头：义乌现在的交通状况用“混乱”来形容一点都不为过，义乌需要马上建设轨道交通，以缓解目前的交通压力，改善当前交通混乱的局面！ 义乌用上轻轨，还要等多久 090830：我最关注的是神马时候开工？ WJC418：很多年后的事吧。目前义乌根本不需要造地铁，还是在市区搞搞公共自行车吧，省得污染这么严重，乡镇间公交线路多搞几条。 火炎焱：只是规划，计划往往都是赶不上变化的。 预想未来的出行方式 Qz5647：轻轨造好了，我也不用开车子了。 Juny：我反正不会开车。如果我家附近刚好有个站，肯定会选择轻轨，毕竟轻轨不会堵车吧。我觉得像我一样的家庭主妇，还是会选择公共交通出行的。放学后和孩子一起坐轻轨，多好啊！ 天气不好不开心：我还是会开车的。就像地铁一样，如果坐的人多了，多难受啊。况且，如果你要去的地方离你下车的站还挺远，照样会不方便。不过我很好奇，如果架上轻轨，义乌人民的生活会变得怎么样？ |
GMT+8, 2025-5-15 08:12
