“四小车”禁行后，市民如何出行？

　　这几天街头“四小车”明显减少

　　网友“嗨黑”：说起闯红灯、闯禁、乱掉头、非法改装、漫天要价……人们总是把其和机动三轮车、燃油助力车、客运人力三轮车以及二轮摩托车联系到一起，随着“四小车”数量逐年增加，人车之间的矛盾日益突出，我市的交通压力不断加大，“四小车”不仅扰乱了正常的交通秩序，还威胁着市民出行的安全，影响城市品位。我自己开车，今年共有两次和三轮车发生刮擦，交警认定是三轮车负主要责任，但其没有保险，车主又一千个不愿意赔偿，最后只有自认倒霉。这几天开车上路，忽然发现三轮车少了许多，感到轻松不少，但也时常见到有拉货、拉客的三轮车，心想，再过几天，主城区再也难见到三轮车的影子，城市交通想必会好很多。说到这里，我心底真的对“改行易岗”的三轮车主有些敬佩，毕竟改行对一个人来说是件大事，何况靠人力吃饭的三轮车主，为了城市的畅通与形象，他们付出了，我也要向他们学习，尽量少开车，多走路、多骑车、多坐公交。

　　网友“义乌侬”：从媒体了解到，义乌目前共有机动三轮车4万辆，其中包括2万辆电动三轮车、1.5万辆三轮摩托车、5000辆残疾人机动轮椅车，而义乌残联有登记且定期申请燃油补助的残疾人机动轮椅车只有350余辆，其他多数是正常人用于非法营运。此外，二轮摩托车、燃油助力车保有量已达15万辆。“四小车”导致的交通违法行为也日益突出。交警部门说，今年1至10月发生的240余起上报事故中，涉及“四小车”的有125起；在事故中受伤的233人中，涉及“四小车”的占138人；死亡事故有74人，其中涉及“四小车”的有20人。虽然涉及机动三轮车的事故没有单独分类，但其中绝大部分是电动三轮车和燃油助力车。政府决定主城区禁止三轮车通行，三轮车主们有些受伤，可我认为，政府是人民的政府，代表绝大多数人的利益，为了整个城市的利益，这项决策是得民心、顺民意的。这几天看到很多三轮车主改了行，街头三轮车明显减少，交通也顺畅不少，我为三轮车主们主动放弃营运而感动，他们心中装着大局，很不容易。

　　市民出行多种选择

　　“四小车”禁行后，市民如何出行？网友“正在发生”说，自己在国际商贸城做生意，平时遇到赶时间，也经常在市场周边乘坐三轮车。现在三轮车越来越少了，以后禁止了，我肯定会选择乘坐公交车，像我这样选择公交的市民肯定有不少。这里，想给义乌的公交车提点建议，目前义乌公交总体是好的，但还存在线路布局不合理、服务细节欠缺、速度太慢等问题，建议在整治“四小车”的同时，强化公交优先理念，加快推进城乡公交一体化建设，通过加大公交车投放数量，增加公交线路和密度，合理布局公交站点，不断加强、改善公共交通，让市民出行优先选择公交，我想这是最关键的。公交速度、服务质量上去了，可以吸引更多的人选择公交出行。愿意开小车的就让他们去挤吧。

　　网友“边三轮”：我原来是开三轮车拉货的，干了好多年了，现在政府有禁令，我就把三轮车上缴了，还拿回了车辆补偿金，我现在到亲戚家的工厂去上班，买了一辆自行车上下班，也挺好的。

　　网友“风大了”说：自己出行将有三种主要方式，除了乘坐公交外，主要就是步行、骑自行车。其实，自己一直很喜欢绿色出行，只是遇到雾霾天气就不敢行动了，现在义乌的机动车实在太多，“四小车”禁行后，交通状况会好很多，但众多单位车、私家车涌上街头，汽车尾气污染环境，让我等“绿色出行”人当“吸尘器”。所以，我建议要在全社会倡导更多市民绿色出行，国内不少地方各级党政机关带头不开车，乘坐公共交通工具、步行或骑自行车出行，以实际行动倡导更多市民“少开一天车”，选择绿色出行方式，减少尾气排放。我觉得这是值得借鉴和推行的。