优先发展公交，为城市治堵添一剂“良药”

　　就我市而言，城市公共交通主要是指公共汽车、出租车、公共自行车等。据市交通局提供的相关数据显示，我市现有公交线路170余条，公交车1134辆，公交平均每天输送旅客近50万人次，较2010年的34万人次/日，增长了45%，城区公交分担率也达到了12%左右。

　　上述数字的增量，只是我市优先发展城市公共交通的一个缩影。为缓解城市交通拥堵，我市于2010年11月正式实施了城乡交通一体化改革，打破城乡二元分割局面，公交线网由原来的城区公交、乡镇公交、农村支线三级公交网络变成了二级公交网络，并加大财政补贴力度，建立公益性城乡一体化票价体系，引导群众选择公交为主要出行方式。

　　自2010年底到目前，我市已累计新增公交线路39条，加密、延伸、调整公交线路110条，新增公交车421辆。基本实现了全市内外交通和城乡交通的快速转换，农村群众公交出行可直达各中心镇(街)，一次换乘到市区，各镇街一次乘车到达国际商贸城。

　　为提高公交分担率，首先必须增强其吸引力和竞争力。从公共基础设施的角度入手，就是要加大建设投入，在现实层面落实“公交优先”战略。

　　“我市城市建设与公交基础设施建设在衔接方面存在不足，这容易导致公交车停靠对通行造成一定影响。”市交通局相关负责人说，目前我市公交车停靠港湾式站点较少，大部分公交车停靠在行车道上，对交通影响较大，乘客上下车也存在安全隐患。另外，我市还未有严格意义上的公交专用道，“公”、“私”混合在一条道路上开，也影响了公交车的速度。

　　记者从相关渠道了解到，目前我市正在进一步修编完善相关规划，拟计划利用两年时间对有条件的423个公交停靠站点进行港湾式改造，并计划在双向6车道的城区主干道上率先实施公交专用道改造，两年内先完成西城路、雪峰路、商城大道等道路的公交专用道改造，尽可能减少公交车停靠对交通通行的影响，缓解城市交通拥堵，同时为乘客提供舒适、安全、高效的公交出行环境。此外，我市计划公交车总量每年增加10%，2017年达到1700辆以上；完善公交网络布局，到2017年实现环城路以内500米半径全覆盖；拟开通客运枢纽站至国际商贸城、国际生产资料市场的免费公交大巴；有序增加出租车投放量；建立公共自行车服务系统，5年投放5000辆公共自行车。

　　在此基础上，因城市快速发展需要，我市调整了客、货运场站布局，对其进行了重新规划，以减少长途客车、货车进入中心城区。同时，准备启动建立智慧运输管理服务系统，实现公共交通运力合理调度，使公共交通更具吸引力，提升公共服务水平。